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碳纤维助力新能源汽车实现轻量化蜕变

发布日期: 2021-07-14 08:30 来源; 恒鼎碳纤维官网 作者; 小编
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  说到碳纤维不再是陌生词,碳纤维助力新能源汽车实现轻量化蜕变。据新能源汽车网测算,在同样续航里程下,电动汽车重量比传统汽车重200-300kg 甚至更多。因此为保证电动汽车有较好续航里程和可承受成本,电动汽车车身须减重50%以上。在所有轻量化材料中,碳纤维复合材料是唯一能在钢质零部件基础上减重50-60%却能够提供同等强度的先进材料。
 
碳纤维汽车
 
  碳纤维及其复合材料在新能源汽车轻量化领域的优势突出表现在以下方面:
 
  车身轻量化:碳纤维密度小,较低碳钢结构减重 50%,较镁/铝合金结构减重 30%;
 
  颠覆生产流程:模压和粘接工艺代替冲压和焊接,节约生产线及模、夹具的投入;
 
  集成度高,造型自由:可设计性强,可实现流线型曲面成本低,可减少零部件种类和工装投入;
 
  提升汽车安全性:汽车轻量化后中心下降,提升操作稳定性,碰撞吸能能力为钢的6-7倍,铝的 3-4 倍;
 
  提升汽车舒适性:更高的振动阻尼,对汽车整体降噪效果提升显著,舒适性更加。
 
  碳纤维材料在新能源汽车行业的应用
 
  据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预测,2026-2030 年,我国将实现整车比2016年减重35%,将重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术,实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用。
 
  除车身减重外,碳纤维亦可应用于新能源汽车电池箱体。动力电池作为新能源汽车能量供给的核心零部件,其性 能直接影响新能源汽车的性能表现。其对材料有高强度、轻量化和优良的耐腐蚀性要求;碳纤维在这3方面具有极大优势,其具有较高的比强度和比模量,同时还具有优良的耐蚀性和阻燃性,因此能在满足上述条件的同时,做到动力电池箱的轻量化。
 
  我国新能源汽车市场增速强劲,未来将成为碳纤维下游市场的中流砥柱。据中汽协和工信部统计,2014-2019年我国新能源车年产量由8.4 万辆上升至124.2 万辆,CAGR为71.4%,2019年产销量略下滑主要因行业补贴退坡。
 
  伴随着2020年汽车减重10%,2025年减重20%,2030年减重达到30%目标的临近,以及新能源汽车出货量的持续提升,碳纤维复合材料在新能源汽车行业中的运用范围与运用比例将会继续扩大,使中国成为全球最大的碳纤维轻量化新能源汽车市场,引领全球碳纤维产业的未来。
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